例如，菜鳥(niǎo)聯(lián)合環(huán)保部等相關(guān)部門(mén)在廈門(mén)建立了全球首個(gè)綠色物流城市；京東計劃投入10億元建綠色物流基金；蘇寧4月推出“共享快遞盒”；順豐通過(guò)飛行計劃等措施節約航油2000噸；郵政EMS采用信息化和智能調度系統指導快遞的投遞路線(xiàn)……這些星星點(diǎn)點(diǎn)的“綠”漸成燎原之勢。 

近年來(lái)，我國綠色物流發(fā)展明顯加速，在日前舉辦的第七屆中國城市物流發(fā)展年會(huì )上，國家郵政局發(fā)展研究中心處長(cháng)方璽指出，綠色物流是必然的選擇，國內物流企業(yè)也做了不少創(chuàng )新，但綠色物流是一項系統工程，絕非一個(gè)平臺、一個(gè)企業(yè)能夠獨立完成的，需要政府、快遞企業(yè)、商家和消費者共同努力和承擔。 

客觀(guān)約束讓物流不得不“綠” 

“綠色物流是現在發(fā)展的主流，新常態(tài)下的資源環(huán)境約束，讓物流行業(yè)不得不綠?！狈江t表示。 

從經(jīng)濟環(huán)境來(lái)看，我國能源生產(chǎn)和消費之間有很大的差距，這個(gè)缺口還在進(jìn)一步增加。2017年年初，BP集團發(fā)布的《BP世界能源展望（2017版）》指出，到2035年中國在全球能源消費中的占比仍將超過(guò)25%，中國仍將是世界最大能源凈進(jìn)口國，中國能源進(jìn)口依存度將從2015年的16%升至2035年的21%。能源已成為制約我國發(fā)展重要的因素。同時(shí)，《2016環(huán)境狀況公報》顯示，我國環(huán)境承載力也已達上限，環(huán)境污染存量和增量都在延續，環(huán)境質(zhì)量進(jìn)一步惡化的趨勢還未得到根本扭轉。 

從政治環(huán)境來(lái)看，十七大報告把建設生態(tài)文明作為全面建設小康社會(huì )的新要求之一，十八大將生態(tài)文明建設納入建設中國特色社會(huì )主義事業(yè)“五位一體”的總布局，十九大報告更是對生態(tài)文明建設進(jìn)行了多方面的深刻論述，將建設生態(tài)文明提升為“千年大計”并首次提出了“社會(huì )主義生態(tài)文明觀(guān)”，從價(jià)值、理念層面對生態(tài)文明建設提供了支撐。 

從技術(shù)環(huán)境來(lái)看，工信部、科技部、環(huán)保部三部委自2014年開(kāi)始聯(lián)合發(fā)布《國家鼓勵發(fā)展的重大環(huán)?？萍佳b備目錄》，引導我國環(huán)?？萍己头?wù)向專(zhuān)業(yè)化、多元化和市場(chǎng)化轉變，我國環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量和性能大幅度提高，有些還形成了自主知識產(chǎn)權的品牌，物流行業(yè)具備綠色發(fā)展的技術(shù)條件。 

從社會(huì )環(huán)境來(lái)看，隨著(zhù)生活水平的不斷提升，從求溫飽到盼環(huán)保，從謀生計到要生態(tài)，老百姓的環(huán)保意識越來(lái)越強，與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)了公眾環(huán)境意識的進(jìn)一步覺(jué)醒，也使得公眾參與環(huán)境保護的方式更加多元、自主和開(kāi)放。企業(yè)綠色發(fā)展，已經(jīng)成為企業(yè)重要的社會(huì )責任。 

進(jìn)展加速但仍存誤區 

目前，綠色物流在我國仍存在不少誤區，方璽說(shuō)，一是過(guò)度看中包裝的綠色，忽視了物流全過(guò)程的排放。二是認為物流快遞企業(yè)是責任主體，忽視了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同責任。 

方璽表示，“雙十一”包裝泛濫，超過(guò)15億個(gè)包裹連起來(lái)可圍繞地球七圈半等新聞屢見(jiàn)報端。實(shí)際上，根據國外企業(yè)測算，運輸排放占企業(yè)總體排放的80%以上，空運排放占運輸排放的70%以上，因此，包裝很重要，但不是真正能夠讓這個(gè)行業(yè)綠起來(lái)的必然因素。重點(diǎn)應是改進(jìn)運輸裝備，探索新型燃料。而我國快遞企業(yè)為環(huán)境做出努力的主要方式是改進(jìn)包裝，新能源車(chē)輛等沒(méi)有成為戰略主流方向。

此外，目前我國快遞物流企業(yè)對環(huán)?？萍家詰脼橹?。包裝物和環(huán)?？萍寄懿荒苡?、在多大程度上使用、改進(jìn)空間如何，大都取決于上游電商、供應商和末端客戶(hù)，大部分很難實(shí)現成本的轉移?！翱爝f企業(yè)和物流企業(yè)轉移一塊錢(qián)，客戶(hù)就跑掉了。所以需要從整個(gè)綠色供應鏈的角度認識綠色的問(wèn)題，這不僅僅是快遞物流一家的事情，一定是產(chǎn)業(yè)鏈共同的責任?！狈江t說(shuō)。 

綠色物流還需多方保障 

整個(gè)產(chǎn)業(yè)要綠起來(lái)，要從多方面給予保障。 

由于快遞包裝備受關(guān)注，目前，《快遞封裝用品》系列國家標準（封套、包裝箱和包裝袋三部分）修訂完成，等待報國家標準委審批發(fā)布。郵政業(yè)封裝用膠帶（普通膠帶和生物降解膠帶）的兩項標準也即將出臺。去年，國家郵政局出臺《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》，明確提出綠色化、減量化20項措施。

國家發(fā)改委、交通部等相關(guān)部門(mén)出臺了關(guān)于運輸組織環(huán)節節能減排工程推廣和示范制度、專(zhuān)項資金鼓勵政策。為促進(jìn)交通節約能源，提高能源利用效率，交通部制定了《公路、水路交通實(shí)施〈中華人民共和國節約能源法〉辦法》。 

綠色物流的發(fā)展還需要相應的技術(shù)支撐。當前階段，綠色物流里面已應用的重要技術(shù)包括物流預警雷達、全生命周期信息化管理、大數據路由分單、行車(chē)路徑管理功能、車(chē)載尾氣排放測量系統等。只有通過(guò)技術(shù)的發(fā)展和傳播，才能夠進(jìn)一步降低成本，讓企業(yè)獲得經(jīng)濟和社會(huì )效益。 

此外，我國目前部分地區如江西在建設綠色金融改革創(chuàng )新試驗區中，創(chuàng )新推廣行業(yè)綠色信貸和綠色基金機制，符合綠色信貸要求的節能減排、綠色發(fā)展項目可申請綠色信貸，獲得優(yōu)惠性利率。建立綠色產(chǎn)業(yè)基金，解決綠色發(fā)展投資局限性的問(wèn)題，支持骨干企業(yè)突破一批關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現行業(yè)整體運作健康發(fā)展。 

關(guān)于下一步的發(fā)展，方璽建議，我國需盡快出臺包裝廢棄回收處置相關(guān)條例，明確包裝廢棄物從收集到最終處置的量化標準，比如明確快遞包裝、包裝廢棄物回收利用的百分比，包裝處理的每個(gè)環(huán)節都要有具體標準可依，在法律法規中明確各方責任，以有利于包裝廢棄物循環(huán)和追責。 

我國處在推進(jìn)包裝減量化、綠色化、廢棄物回收的起步階段，方璽建議完善財稅、金融、土地、貿易、保險、投資、價(jià)格、科技創(chuàng )新等激勵政策，鼓勵成熟、先進(jìn)的技術(shù)、經(jīng)驗和做法，大膽嘗試，為其他地區及行業(yè)綠色發(fā)展做好示范。