當天上交所擠進(jìn)來(lái)了超過(guò)四百位見(jiàn)證者，包括德邦高管、投資人以及合作伙伴等，德邦創(chuàng )始人兼董事長(cháng)崔維星顯然喜不自禁，畢竟這一刻等待了太久。據悉，德邦十年前開(kāi)始做上市準備，2015年正式向證監會(huì )提交IPO申請，是國內第二個(gè)提請IPO的快遞公司?？上н\氣不好，在其申請剛提交后不久A股陷入罕見(jiàn)低迷，IPO收緊至今。

這廂德邦剛剛邁入A股，其競爭對手卻有六家或選擇借殼或在境外上市，提前登陸資本市場(chǎng)。作為趕了早集卻最晚上岸的后發(fā)者，德邦將如何與其他快遞公司競爭？尤其是同為直營(yíng)模式的順豐。

“德邦是48歲的崔維星帶著(zhù)平均年齡35歲的高管在戰斗，順豐是48歲的王衛帶著(zhù)平均年齡49歲的高管在戰斗，這就是兩個(gè)公司的差別！”崔維星表示，要用華為的管理辦法，咨詢(xún)公司的最佳實(shí)踐，加上德邦物流的企業(yè)文化、人力資源、創(chuàng )新力、凝聚力和向心力、創(chuàng )造力來(lái)和順豐做差異化。

作為國內第一個(gè)快運股，市場(chǎng)似乎對德邦頗為認可，16日當天開(kāi)盤(pán)價(jià)6.97元，開(kāi)盤(pán)漲幅44%，直接封停。

一波三折上市路

就上市而言，德邦的故事顯然要比順豐和通達系多得多。在1月15日晚上，德邦舉行了一場(chǎng)上市答謝宴，招待其投資人、合作伙伴和供應商們，崔維星攜三名輪值總裁上臺表演霸氣水鼓舞，驚倒全場(chǎng)。

當晚播放了幾個(gè)小視頻，其中包括上市等待期的無(wú)奈，以至于中信證券投資銀行管理委員會(huì )委員、董事總經(jīng)理高愈湘上臺發(fā)表感言時(shí)，噓唏道“我們服務(wù)德邦，已經(jīng)10年了?！币谎缘莱龅掳顚?shí)際早在2008年底就有了上市的打算，隨后就跟中信等投行合作，開(kāi)始做上市準備。

2010年，德邦開(kāi)始融資，吸納新的投資者。2010年1月和4月，鐘鼎創(chuàng )投和福建龍工兩次合計出資6000萬(wàn)元認購德邦新增股本。隨后數年，更多風(fēng)投加入進(jìn)來(lái)，包括北京紅杉、鼎暉等。截至上市前，11家機構和一位自然人持有了德邦近15%的股份，控股權仍然始終牢牢控制在崔維星手中，其直接持有和通過(guò)德邦控股間接持有德邦股份的股權比例合計為38.81%，上市后預計持股比例會(huì )下降至33.04%。

2016年，德邦實(shí)現營(yíng)收170億元，凈利潤3.79億元。1月14日，德邦物流發(fā)布《首次公開(kāi)發(fā)行A股股票上市公告書(shū)》，預計2017年全年公司營(yíng)業(yè)收入為200億-205億元，較上年同比增長(cháng)約18%-21%；歸屬母公司凈利潤為5.5億-6億元，較上年同比增長(cháng)約46%-60%。

顯然這點(diǎn)利潤不夠吸引市場(chǎng)，別的快遞公司與其營(yíng)收差距縮小，凈利潤卻普遍比德邦好。2016年業(yè)績(jì)顯示，韻達營(yíng)業(yè)收入達到73.50億元，凈利潤11.77億元。申通是營(yíng)收為99.82億元，凈利為12.62億元。中通營(yíng)收97.89億元，凈利潤為21.65億元。順豐更夸張，營(yíng)業(yè)收入574.8億元，凈利潤為41.8億元。

失去資本先機的德邦物流，將如何發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，與已經(jīng)搶跑的物流大佬競爭？

德邦競爭力之問(wèn)

1月15日晚，德邦物流上市答謝宴上，崔維星對德邦上市后的核心競爭問(wèn)題作了坦率的回答，他直言德邦物流要做快遞要發(fā)展繞不開(kāi)如何與順豐競爭的問(wèn)題。

“怎么競爭？我們認為也沒(méi)有什么辦法，只能一步一個(gè)腳印，腳踏實(shí)地?！贝蘧S星認為德邦就是要用華為的管理辦法，咨詢(xún)公司的最佳實(shí)踐，加上德邦物流的企業(yè)文化、人力資源、創(chuàng )新力、凝聚力和向心力、創(chuàng )造力來(lái)和順豐做差異化。

德邦無(wú)疑是拿華為作為偶像來(lái)模仿的。記者曾詳細調研過(guò)德邦，發(fā)現這家企業(yè)內部處處模仿華為，比如學(xué)習華為借外腦的方式，與大量咨詢(xún)公司合作，從企業(yè)內部組織架構的調整、戰略變化到業(yè)務(wù)更迭及人才培養體系等等，大量向咨詢(xún)公司討教，借鑒經(jīng)驗。據德邦高管透露，每年德邦的咨詢(xún)費都超過(guò)1億元，是各大咨詢(xún)公司的座上賓。

德邦很多管理方式亦有學(xué)習華為的痕跡，比如輪值總裁。崔維星在一年前建立了輪值總裁制度，包括其弟崔偉剛在內的三位高級副總裁擔當輪值總裁，每半年換屆。值得關(guān)注的是，三名輪值主席中，有兩名80后，最小的韓永彥今年還不到34歲。

高管年輕化以及人才體系正是崔維星自認為的核心競爭力所在?！暗掳钍?8歲的崔維星帶著(zhù)平均年齡35歲的高管在戰斗，順豐是48歲的王衛帶著(zhù)平均年齡49歲的高管在戰斗，這就是兩個(gè)公司的差別！”

21世紀經(jīng)濟報道記者從德邦內部獲悉，德邦高級總監以上人員平均年齡只有33歲，目前德邦員工總計127367人，其中本科以上學(xué)歷員工近2萬(wàn)人，其中包括10名博士，另有大專(zhuān)學(xué)歷員工24540人。管理人員中，約一半是本科以上。但在一線(xiàn)的員工中，也有相當比例員工是本科和大專(zhuān)生。

與其他公司熱衷四處挖角不同，德邦內部更青睞于自己培養管理層。頗有意思的是，早在2003年，崔維星就成立了德邦學(xué)院，開(kāi)始自行培訓自己的員工和高管團隊，并開(kāi)始建立儲備干部的選拔體系。2005年德邦開(kāi)始向各大高校開(kāi)放校招，將高素質(zhì)人才引入德邦，并用一套完整的培訓機制和選拔機制來(lái)留住人才。德邦學(xué)院院長(cháng)張闖稱(chēng)，德邦僅在人力培訓方面的投入每年在數千萬(wàn)以上。

未來(lái)快遞企業(yè)非運輸公司

就業(yè)務(wù)談業(yè)務(wù)的話(huà)，德邦的核心業(yè)務(wù)實(shí)際上有點(diǎn)懸。崔維星認為，除了零擔、整車(chē)和倉儲供應鏈外，德邦在快遞上可做3-60公斤的大件物流，從而避開(kāi)其他快遞公司的紅海區域。

中國物流學(xué)會(huì )特約研究員楊達卿認為，全球快遞市場(chǎng)新一輪競爭高地在敏捷反應的供應鏈服務(wù)即快鏈服務(wù)，新一輪競爭核心在供應鏈大數據。德邦的優(yōu)勢在于擁有一張覆蓋全國的直營(yíng)化高品質(zhì)公路快運服務(wù)網(wǎng)及匹配的人才儲備，另外同做快遞，和通達系不同的是，德邦作為零擔快運企業(yè)跟貨主企業(yè)長(cháng)期直接聯(lián)動(dòng)，德邦從快運進(jìn)入快鏈市場(chǎng)有比較優(yōu)勢。但在電商中小件市場(chǎng)，德邦市場(chǎng)占有率上與通達系差距大，在C端量的支撐上疲弱，使德邦在數字供應鏈賽道上，從消費端逆向影響并服務(wù)貨主的能力或弱于通達系企業(yè)。

北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君卻認為，未來(lái)市場(chǎng)競爭更多是占領(lǐng)做強已有資源優(yōu)勢再拓展別家領(lǐng)域。從德邦起源來(lái)看，其優(yōu)勢領(lǐng)域目前在大件快件上，其小件快件在市場(chǎng)占有率上明顯還不足以影響現有市場(chǎng)格局，早兩年上市可將資金更多投于新戰略領(lǐng)域的技術(shù)、設備設施與人力等，會(huì )早些與已有市場(chǎng)更大范圍展開(kāi)較量。雖上市較晚，但由于市場(chǎng)空間的足夠大，需求的足夠多樣，目前快遞市場(chǎng)同質(zhì)化競爭嚴重的現實(shí)來(lái)看，時(shí)間還不晚。

趙國君認為，物流快遞領(lǐng)域需要點(diǎn)線(xiàn)面的無(wú)縫銜接與完美結合，物流、信息流、資金流等三流的完美合一，制造、零售、物流三業(yè)聯(lián)動(dòng)、線(xiàn)上線(xiàn)下兩線(xiàn)驅動(dòng)、以用戶(hù)價(jià)值為核心構筑一鍵式解決方案。核心聚焦在用戶(hù)體驗、成本和效率上，誰(shuí)給用戶(hù)的體驗好，誰(shuí)就可更好地粘住用戶(hù)?！斑@點(diǎn)在我們目前市場(chǎng)上的快遞公司是普遍欠缺的?！壁w國君表示，未來(lái)從市場(chǎng)上來(lái)看，設點(diǎn)、布線(xiàn)、建網(wǎng)更多會(huì )是集約行為，集約實(shí)現方式可以是合作式的，也可以是兼并重組式的，形式可以多樣，多樣背后及結局可能是優(yōu)勝劣汰。能留下的是用戶(hù)認可度高，網(wǎng)點(diǎn)建設全面、技術(shù)含量高，人員綜合素質(zhì)出眾的公司。未來(lái)快遞物流企業(yè)是信息技術(shù)公司，而非運輸公司。